據(jù)統(tǒng)計，今年7月至今（交通綜合整治措施落實后），我校共發(fā)生交通事故11起，平均每月2.2起。2012年1月至2013年7月（交通綜合整治措施落實前），深圳大學共發(fā)生交通事故183起（其中重大事故1起），平均每月10.3起。這兩組數(shù)據(jù)對比充分說明我校校園交通安全水平明顯上升。這是我校今年上半年以來實行校園交通綜合整治取自的顯著效果。
    我校決定禁摩限電后，制定禁摩限電四步走。第一步宣傳發(fā)動。據(jù)統(tǒng)計，上半年共掛宣傳橫幅25條、發(fā)宣傳資料6000份、擺放交通事故宣傳版報3次。第二步自行處理，據(jù)統(tǒng)計，這一階段學校共協(xié)助學生托運車輛822車，通知合法回收公司回購947車。第三步全面查扣集中保管，僅7月份，共查扣保管電動車1311輛。第四步鞏固提高，對在校園行駛和停放的摩托車、電動車進行零容忍。目前校園內已看不到電動車行駛，交通秩序安全流暢，禁摩限電工作得到了深圳市公安局、公安交管局及南山區(qū)政府的充分肯定。
    校內禁摩限電后，為了解決學生出行問題，推出了校內循環(huán)荔園小巴和公共自行車服務系統(tǒng)，該兩套系統(tǒng)目前都已投入運行。另外，在西部交通局和公交五公司支持下優(yōu)化了環(huán)校B728巴士線路。
    學校校內道路，特別是主干道，曾經(jīng)是違停的重災區(qū)。保衛(wèi)部根據(jù)校領導的指示，從9月起，狠抓校園主干道機動車違停問題。采取鎖車的強硬措施，對在主干道違停的車輛，堅決上鎖。并專門組織校衛(wèi)隊員在以上6處違停嚴重路段值守。從9月下旬至今，共鎖車243輛。目前為止，校園主干道違停問題得到了根治。
校園交通整治的目標之一是改變過去人車混行的局面，真正實現(xiàn)人車分流。為了實現(xiàn)這個目標：一是在環(huán)校路上的海濱小區(qū)及研究生樓處分別設兩個卡口，除了荔園小巴及個別確實因工作需要的車輛通行外，其它一切車輛禁止進入西南校區(qū)；二是在環(huán)校路上可以進入校園內區(qū)（環(huán)校路以內的校園）的所在路口都安裝防護樁，禁止機動車輛進入該區(qū)域道路；三是為了在環(huán)校路西南三角地帶及桃樹林旁分別安裝防護樁，實現(xiàn)該片區(qū)的人車分流；四是發(fā)出倡議書，倡議全校師生文明出行，并組織勤工儉學的學生，在上下課高峰期舉宣傳牌，勸導學生注意交通安全，走人行道。通過以上一系列的措施，目前除了新西南餐廳路段外，全校基本實現(xiàn)人車分流。
    交通管理工作要出成效，離不開一支相對專業(yè)的交通管理隊伍。保衛(wèi)部在校衛(wèi)隊抽調人員組成了一支約20人的專職交通管理團隊，并對這個團隊進行交通管理常識專門和規(guī)范用語培訓。
    （保衛(wèi)部  供稿）